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ECER16假人帶實驗用假人

ECER16假人帶實驗用假人

       從(cong)二零零三年到二零一三年，在我(wo)(wo)國汽(qi)車(che)銷售量(liang)提(ti)高快速，從(cong)2,400萬輛提(ti)高到1.37億(yi)輛。少(shao)年兒(er)(er)童(tong)(tong)兒(er)(er)童(tong)(tong)座椅利用率卻比較嚴重稍低，少(shao)年兒(er)(er)童(tong)(tong)搭(da)車(che)交通出行中(zhong)少(shao)年兒(er)(er)童(tong)(tong)兒(er)(er)童(tong)(tong)座椅的配備率不上1%。據交管部門的數據顯示信息，在我(wo)(wo)國每一年有出1.85萬多名十(shi)四歲下列少(shao)年兒(er)(er)童(tong)(tong)喪生于車(che)禍事(shi)故，少(shao)年兒(er)(er)童(tong)(tong)乘(cheng)客的撞擊系數是轎車(che)處于被動性專業(ye)領域(yu)務必遭遇(yu)的關鍵難題(ti)。

       大家都知道(dao)，汽車(che)(che)(che)駕(jia)駛座椅、汽車(che)(che)(che)氣囊、保險帶(dai)等乘(cheng)客管(guan)束(shu)設(she)備(bei)全是(shi)專業為成年(nian)(nian)人設(she)計方案(an)的(de)(de)(de)(de)。一般的(de)(de)(de)(de)轎車(che)(che)(che)管(guan)束(shu)系統(tong)軟(ruan)件不(bu)可以維(wei)護少(shao)(shao)(shao)年(nian)(nian)兒(er)(er)童(tong)乘(cheng)客性。因而，要(yao)想(xiang)保證(zheng) 少(shao)(shao)(shao)年(nian)(nian)兒(er)(er)童(tong)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)車(che)(che)(che)，就務(wu)用(yong)專業的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)備(bei)。現階段(duan)顧客逐漸(jian)接納恰當應用(yong)少(shao)(shao)(shao)年(nian)(nian)兒(er)(er)童(tong)兒(er)(er)童(tong)座椅能夠大幅度降(jiang)低少(shao)(shao)(shao)年(nian)(nian)兒(er)(er)童(tong)的(de)(de)(de)(de)死傷(shang)。在美歐日三大轎車(che)(che)(che)生產法(fa)規管(guan)理體系中，有(you)關少(shao)(shao)(shao)年(nian)(nian)兒(er)(er)童(tong)管(guan)束(shu)系統(tong)軟(ruan)件的(de)(de)(de)(de)政策法(fa)規各自為FMVSS213、ECER44、TRIAS51-1999，規范的(de)(de)(de)(de)創(chuang)建對少(shao)(shao)(shao)年(nian)(nian)兒(er)(er)童(tong)乘(cheng)客撞擊具有(you)積(ji)主動功效。

ECER16假人規范的關鍵轉變特性
ECER16假人是歐州全新的少年兒童兒童座椅規范。該規范已于二零一三年7月9日宣布起效，但是它將與現行標準的ECER44.04平行面運作，直至ECER16假人變成標準。規范的關鍵轉變特性：
（1）對不一樣年齡層少年兒童相匹配CRS種類明確提出新規定。
（2）新提升了側邊撞擊防護規定。
（3）只接納帶ISOFIX插口的坐椅，以降低安裝不正確的風險性。
（4）選用個子做為排序的規范。
（5）有更強的交換性：I-sizeCRS可以(yi)適(shi)用為I-size提前準備(bei)的車子坐椅上。