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可移動(dong)式(shi)碰撞壁(bi)障
優點(dian)：
伴隨著小車碰撞生產技術的(de)發(fa)展趨勢，對碰撞檢測設備的(de)應(ying)用性明確提出了高些(xie)的(de)規定(ding)。
近些年，世界各國依據(ju)小車碰(peng)撞性測試的，陸(lu)續發(fa)布了多種多樣新式(shi)的碰(peng)撞方(fang)式(shi)的規(gui)范(fan)，如(ru)側(ce)邊柱(zhu)碰(peng)撞，IIHS小參考點碰撞，RMDB參考(kao)點(dian)碰撞(zhuang)(zhuang)，車(che)對車(che)碰撞(zhuang)(zhuang)這(zhe)些(xie)。這(zhe)種碰撞(zhuang)(zhuang)檢(jian)測有一個相互的(de)(de)(de)特性，很大寬闊檢(jian)測場(chang)(chang)所及多(duo)(duo)方位(wei)的(de)(de)(de)牽引帶運動(dong)場(chang)(chang)相互配合。而(er)現階(jie)段目前的(de)(de)(de)碰撞(zhuang)(zhuang)實驗室的(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)面積早(zao)已(yi)相對性很大，另外，多(duo)(duo)應用(yong)傳統(tong)式的(de)(de)(de)混(hun)凝土(tu)固定不動(dong)壁(bi)障(zhang)，這(zhe)就(jiu)促使(shi)(shi)室內空(kong)間(jian)并不可以獲得合理(li)運用(yong)，檢(jian)測場(chang)(chang)所比較干固，在(zai)實驗室作用(yong)合理(li)布局(ju)上(shang)較難融洽。另一方面，伴(ban)隨著(zhu)檢(jian)測類型的(de)(de)(de)提升，壁(bi)障(zhang)的(de)(de)(de)種類也因(yin)而(er)增加，如(ru)測力(li)墻面障(zhang)，氣襄校(xiao)準(zhun)用(yong)壁(bi)障(zhang)，參考(kao)點(dian)壁(bi)障(zhang)，側柱栽跟頭障(zhang)等(deng)，其凈(jing)重多(duo)(duo)在(zai)1-2噸，拆換(huan)安(an)裝(zhuang)在固定不動混凝土(tu)壁(bi)障上時，耗時費力(li)，大大的牽制檢測(ce)率(lv)的提(ti)高。
可形(xing)變挪動壁(bi)障側(ce)邊碰撞(zhuang)實驗：碰撞(zhuang)后，?氣襄?出，上頂梁及車子頂部有(you)顯著形變；?身(shen)向(xiang)凹痕，左前?窗形變，汽車車窗粉碎，碎渣濺假鏈接(jie)?上好幾處(chu)，腿周(zhou)邊裝飾(shi)(shi)板裂開；左(zuo)后車(che)車(che)內飾(shi)(shi)板裂開；后排(pai)座(zuo)假(jia)人頭數與C柱(zhu)觸(chu)碰印痕顯著。
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