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DUETTO engineering gps100VIEW系統

輪胎至(zhi)關重(zhong)要  

通過(guo)智能牽引力和(he)打滑(hua)檢測(ce)進行輪(lun)胎測(ce)試(shi)  

先進的底盤技術和駕駛員(yuan)輔助(zhu)系統(tong)為駕駛員(yuan)提供主觀的an全感。輪(lun)胎是車輛和路面(mian)之(zhi)間(jian)的相關接口。因此，輪(lun)胎行(xing)業投入大量精(jing)力(li)來推進適(shi)用于(yu)所有駕駛條件的輪(lun)胎的開發。  

車(che)輛輪(lun)胎的主要評估標準是濕抓(zhua)地力破壞(huai)性(xing)能、燃油經(jing)濟性(xing)和外部滾動(dong)噪音(yin)。就冬季輪(lun)胎而言，還需(xu)要評估雪(xue)地制動(dong)性(xing)能、轉彎穩定性(xing)和牽引特性(xing)。  ;

為(wei)了(le)確定重(zhong)要且可(ke)重(zhong)復(fu)的評估，制(zhi)造商大(da)陸集團在其試驗場(chang) Contidrom 以(yi)及在瑞典厄(e)斯特松德的冬季測試期間(jian)進行了(le)復(fu)雜而廣(guang)泛的試駕。  

為了(le)確(que)保準確(que)獲取速(su)度值、制動(dong)距離、減(jian)速(su)度以及駕駛(shi)員指(zhi)令的圖形(xing)輸出，大陸集(ji)團依賴于 TBJ / Büch.IT 新開發的雙 GPS 系統 gps100VIEW。  

憑借其在 0 至 300 公(gong)里(li)/小時的(de)(de)整個速(su)度范圍內的(de)(de)高精度，結合可靠的(de)(de)靜止檢測和無延(yan)遲信號輸出，緊湊型系統(tong)已經滿足大陸(lu)集團在預測試中(zhong)的(de)(de)高要求。可以單(dan)獨設(she)置(zhi)用(yong)于不同(tong)測試系列的(de)(de)序列控制的(de)(de)參數和閾值。從經濟角度來看，該系統(tong)在不到(dao)三分鐘(zhong)的(de)(de)總設(she)置(zhi)工作中(zhong)就被說服了。在使(shi)用(yong)不同(tong)的(de)(de)測試車輛進(jin)行試駕期間，該系統(tong)可以作為(wei)進(jin)站(zhan)的(de)(de)一部(bu)分快速(su)安裝(zhuang)，并立(li)即準備好再次進(jin)行測量(liang)。安裝(zhuang)在視(shi)野(ye)中(zhong)的(de)(de)擋風玻璃上，組合測量(liang)和顯示系統(tong)通過圖形和聲音指(zhi)示指(zhi)導駕駛(shi)員完(wan)成所(suo)需的(de)(de)DUETTO engineering gps100VIEW系統

可靠的靜止(zhi)檢測  

通過 GPS 處理實現的靜(jing)止檢測在 <; 0.15 km/h 時提供幾乎(hu)無噪音(yin)的閾值，并確(que)保加速和制動距離結果。 &nbsp;

此(ci)外，測量值與(yu)車輛電子設備的結(jie)合(he)提(ti)供了額外的測試結(jie)果確定性(xing)。系統確定并保存(cun)在可單獨(du)配置的閾(yu)值內的平均減速度，以便確定制(zhi)動(dong)力系數。  

冬(dong)季輪胎an全性和功能性的(de)(de)基(ji)本評估標準是冰雪牽(qian)引性能的(de)(de)集合。為此，對于制(zhi)動輪(lun)(lun)和驅(qu)(qu)動輪(lun)(lun)，與路面(mian)的(de)(de)摩擦(ca)連接由(you)術語靜(jing)摩擦(ca)、牽(qian)引和滑動來描(miao)述。牽(qian)引力(li)描(miao)述了車輛(liang)(liang)（在這種情況下是輪(lun)(lun)胎(tai)）將電(dian)機驅(qu)(qu)動力(li)轉(zhuan)(zhuan)化(hua)為車輛(liang)(liang)向前運動的(de)(de)能力(li)。輪(lun)(lun)胎(tai)滑移定(ding)義為輪(lun)(lun)胎(tai)接觸面(mian)積與路面(mian)的(de)(de)相對速(su)度與車速(su)的(de)(de)關(guan)系。它在 0 %（自由(you)滾動的(de)(de)輪(lun)(lun)子）到(dao) 100 %（鎖定(ding)的(de)(de)輪(lun)(lun)子）的(de)(de)區域內縮(suo)放。因此，對于旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)車輪(lun)(lun)（車速(su) = 0），滑移是無xian的(de)(de)。術語驅(qu)(qu)動和制(zhi)動打滑用正號或負號等(deng)效地描(miao)述。

前輪(lun)驅動車(che)(che)輛(liang)在輪(lun)胎打滑時(shi)發出“隆隆聲"，而后(hou)(hou)輪(lun)驅動車(che)(che)輛(liang)的反應是(shi)車(che)(che)輛(liang)后(hou)(hou)部側向滑動。根據驅動系統——前輪(lun)、后(hou)(hou)輪(lun)或(huo)全輪(lun)——駕駛員選(xuan)擇(ze)合(he)適的測量和分(fen)析過程來(lai)檢測牽引力。 &nbsp;

gps100VIEW 系統(tong)(tong)使用(yong)來(lai)自外部(bu)安裝的多軸加速(su)度和的車輛數據和測(ce)量數據的復雜組(zu)合 旋轉 偏航率傳感(gan)器。無需使用(yong)額外的踏(ta)板傳感(gan)器技術，系統(tong)(tong)即可識別駕駛員發(fa)起的加速(su)過(guo)程。由于智能算法(fa)結合高性能 GPS 能力(li)(li)測(ce)試工程師已(yi)經(jing)可以通過(guo)集成的 7 英寸彩(cai)色顯示屏在線看到牽(qian)引力(li)(li)開發(fa)的進展(zhan)。  

在(zai)(zai)測試系列期間(jian)捕獲(huo)的單個(ge)測量(liang)值，包括(kuo)結果(guo)平均值，以(yi)表格形式(shi)顯(xian)示，并(bing)在(zai)(zai)每次測量(liang)結束后立即保(bao)存(cun)在(zai)(zai)系統中。此外(wai)，還(huan)可以(yi)提供(gong)結果(guo)的直接無線傳(chuan)輸。 &nbsp;

為(wei)了(le)實現獨立于輪(lun)胎測試(shi)的(de)經濟使用，gps100VIEW 的(de)功能顯(xian)示系統可(ke)用于各種其他(ta)試(shi)駕應(ying)用。此外，強(qiang)大(da)的(de)硬件為(wei)定制解決方案提供了(le)靈活的(de)可(ke)能性。除了(le)汽車外 OBD2、WWH-OBD、4 x CAN-Classic 和 4 x CAN-FD 等接口，可選的(de)系(xi)統(tong)附(fu)件包(bao)括(kuo)高達 128 GB 的(de)數據(ju)存儲、智能閾值監(jian)控、各種測量(liang)過(guo)程控制和設置(zhi)瀏覽器。