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安全氣囊測試方法

1范圍

本標準規定了座椅側安(an)全氣囊子系統(tong)試驗(yan)方法，及對應的(de)(de)評判準則。本標準適用于(yu)(yu)SMC 所有(you)的(de)(de)乘用車及其附件(jian)、同(tong)時還適用于(yu)(yu)其使用的(de)(de)座椅側安(an)全氣囊模(mo)塊。

2規范性引用文件

下列文(wen)(wen)件中的(de)(de)(de)條(tiao)款(kuan)通過本標(biao)(biao)準的(de)(de)(de)引(yin)用而成為本標(biao)(biao)準的(de)(de)(de)條(tiao)款(kuan)。凡是注(zhu)日期(qi)的(de)(de)(de)引(yin)用文(wen)(wen)件，其(qi)隨后所(suo)有的(de)(de)(de)修(xiu)改（不包括勘(kan)誤的(de)(de)(de)內容(rong)）或(huo)修(xiu)訂(ding)版均不適用于本標(biao)(biao)準，然(ran)而，鼓勵(li)根(gen)據本標(biao)(biao)準達成協議的(de)(de)(de)各方(fang)研究是否可(ke)使用這些文(wen)(wen)件的(de)(de)(de)*新版本。凡是不注(zhu)日期(qi)的(de)(de)(de)引(yin)用文(wen)(wen)件，其(qi)*新版本

適用于本標準。

GB 8410汽車內飾(shi)材料的燃燒特性

GB 15089機動車輛及(ji)掛車分類

SMTC 3 470 001安(an)全(quan)氣囊產(chan)品試驗標準

SMTC 3 470 002安(an)全(quan)氣囊模塊靜態展開

試驗標準

SMTC 3 473 001座(zuo)椅側安全氣囊靜(jing)態點爆試驗(yan)

3應用

3.1本(ben)標準應用于全部(bu)的(de) M1 類(lei)車輛使用的(de)座(zuo)椅側(ce)安全氣囊（Side Airbag，簡(jian)稱 SAB）及與(yu)之相關的(de)零(ling)部(bu)件(jian)，對座(zuo)椅側(ce)安全氣囊子(zi)系(xi)統的(de)各項功能特性(xing)提出明晰的(de)試(shi)驗(yan)方法，評判準則，以(yi)確保產品的(de)質量和功能，同(tong)時以(yi)期指導(dao)座(zuo)椅側(ce)安全氣囊子(zi)系(xi)統的(de)設計方法。

3.2本標準(zhun)是產(chan)品圖紙(zhi)及相(xiang)關信息的(de)(de)組成部分，應用此(ci)標準(zhun)的(de)(de)相(xiang)關模(mo)塊(kuai)，須在圖紙(zhi)技術要點中單獨(du)注明本標準(zhun)。

安全氣囊測試方法

4一般要求

4 General Requirement

4.1座椅(yi)側安(an)全(quan)氣囊子系統試驗須包(bao)含零件(jian)

4.1.1試驗中包含零件(jian)：座椅總成（含側安全氣囊模塊），對應一側的門內飾板（未破壞前提下可(ke)重(zhong)復(fu)使(shi)用(yong)）。

4.1.2如在(zai)無(wu)法提(ti)供(gong)(gong)門(men)內(nei)飾板(ban)階(jie)段，或(huo)者(zhe)試驗方無(wu)法提(ti)供(gong)(gong)用于(yu)固(gu)定(ding)門(men)板(ban)的(de)夾具，可使用工(gong)裝(zhuang)模擬成門(men)內(nei)飾板(ban)，并固(gu)定(ding)在(zai)對應位(wei)置，來(lai)等同于(yu)門(men)內(nei)飾板(ban)在(zai)座(zuo)椅側氣囊(nang)起(qi)爆時的(de)輔(fu)助作(zuo)用。此工(gong)裝(zhuang)的(de)材料(liao)應為鋼化(hua)玻璃。此工(gong)裝(zhuang)以 SMC 工(gong)程人員認可為準。

見圖 1：

4.1.3針對不(bu)同車(che)型，對座椅側安全氣囊(nang)(nang)子(zi)系統功能(neng)考查會略有區別，因此(ci)在實際進行(xing)座椅側安全氣囊(nang)(nang)子(zi)系統試驗時(shi)，零(ling)件需求清(qing)單(dan)以 SMC工程人員*終確定為準。

圖 1 座椅側安全氣囊子系統試(shi)驗(yan)中門(men)板夾具示意

4.2座椅側安(an)全氣囊子系統試驗要求

4.2.1試(shi)驗模型建(jian)立所有確定用于(yu)座椅側安全(quan)氣(qi)囊子(zi)系統試(shi)驗的零件(jian)，需要依據整車(che)實際(ji)設(she)計裝配關系來執行，諸(zhu)如安裝位置，安裝角度，螺栓扭矩等等須依照設(she)計值，并(bing)由 SMC 工程人(ren)員(yuan)*終確定。

4.2.1.1內飾(shi)板(ban)門(men)內飾(shi)板(ban)需要通過輔助夾(jia)(jia)具進(jin)行固定。由于(yu)(yu)(yu)產品差異較大，不同(tong)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)的夾(jia)(jia)具可能為(wei)不同(tong)設(she)計，*終的夾(jia)(jia)具設(she)計及(ji)制作需要由 SMC 工(gong)程(cheng)(cheng)人(ren)員*終認(ren)可。圖 1 中，L 值為(wei)門(men)板(ban)與座椅間距，該值為(wei)門(men)板(ban)*外(wai)側(ce)與座椅靠背 A 面*外(wai)側(ce)（不包含手輪或(huo)手柄等應用其它座椅功能的塑料件(jian)）的Y 向距離。L 值的確(que)(que)定以及(ji)門(men)板(ban)的相對位置(zhi)，需要安全工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)確(que)(que)認(ren)。安全工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)將根據整車(che)(che)(che)碰(peng)撞下側(ce)向侵(qin)入速度以及(ji)車(che)(che)(che)身結構(gou)等因(yin)素確(que)(que)認(ren)此數據。L 值由于(yu)(yu)(yu)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)不同(tong)而不同(tong)，具體數據由 SMC責任工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)負責。此份標(biao)準適用于(yu)(yu)(yu) L 大于(yu)(yu)(yu)55 mm 的車(che)(che)(che)型(xing)(xing)。對于(yu)(yu)(yu) L 小于(yu)(yu)(yu)或(huo)等于(yu)(yu)(yu) 55 mm 的車(che)(che)(che)型(xing)(xing)，具體試驗方案應以 SMC 工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)確(que)(que)認(ren)為(wei)準。

4.2.1.2座椅部分

本(ben)試驗對于(yu)座(zuo)椅部(bu)分(fen)，僅(jin)需(xu)要(yao)座(zuo)椅靠背部(bu)分(fen)，見表 1。靠背部(bu)分(fen)需(xu)要(yao)通過夾具獲得特(te)定條(tiao)

件的(de)固(gu)定，包括與門板(ban)的(de)相對位置，設計靠(kao)背角a 。具體數據(ju)由(you) SMC 工程人員提供和認可。

4.2.1.3其它

對(dui)于試驗(yan)模型進(jin)行的相關(guan)試驗(yan)操作(zuo)，諸如加溫等，需(xu)要(yao)對(dui)完整座椅靠背進(jin)行。

4.2.2.1溫度

根據整車(che)平臺(tai)的(de)不同環境溫度要求，將(jiang)座椅側安(an)全氣囊子系統試驗的(de)溫度級別(bie)分為：高(gao)溫，

常溫(wen)和(he)低(di)溫(wen)。溫(wen)度條件應設置于如下：

高溫(wen)：85 ℃± 2.5 ℃

常(chang)溫：23 ℃± 5 ℃

低溫：-30 ℃± 2.5 ℃

針對(dui)不同車(che)型平(ping)臺開發，此溫度條件以SMC工程人員簽署的DVP為準，出于對(dui)車(che)型銷售區(qu)域等差異性考(kao)慮(lv)，可(ke)允(yun)許不過±5 ℃。

4.2.2.2加溫

為滿足(zu)溫(wen)(wen)度條件，試(shi)驗(yan)單位須具有可(ke)將座(zuo)椅靠背試(shi)驗(yan)模型(xing)置入的溫(wen)(wen)箱。試(shi)驗(yan)模型(xing)置入后(hou)(hou)，在(zai)溫(wen)(wen)箱達到(dao)溫(wen)(wen)度后(hou)(hou)，保溫(wen)(wen)時(shi)間(jian)應不低于 150min。推薦在(zai)溫(wen)(wen)箱中(zhong)點(dian)爆，如溫(wen)(wen)箱中(zhong)不能實(shi)施點(dian)爆，則點(dian)爆需要(yao)在(zai)溫(wen)(wen)箱艙門開啟后(hou)(hou) 60 s 內完成點(dian)爆。

4.2.2.3試(shi)驗環境

試(shi)驗室(shi)環(huan)境溫度需保持(chi)在(zai) 23 ℃± 5 ℃

4.2.2.4氣體發(fa)生器

針(zhen)對座椅(yi)側安全氣囊氣體(ti)(ti)(ti)發(fa)生器(qi)huo藥量(liang)的準(zhun)許(xu)公差(cha)，分別(bie)需要進行使用普通氣體(ti)(ti)(ti)發(fa)生器(qi)，藥量(liang)限氣體(ti)(ti)(ti)發(fa)生器(qi)（High margin），藥量(liang)限氣體(ti)(ti)(ti)發(fa)生器(qi)（Low margin）。分級定

義需遵照SMC 3 470 001。全新的(de)車(che)(che)型(xing)平臺(tai)要進行此項試驗。改型(xing)車(che)(che)型(xing)需要根據車(che)(che)型(xing)改動的(de)具體情況而定，不(bu)做強(qiang)制要求。

4.2.2.5熱(re)老化

將零件(jian)(jian)置(zhi)于(yu)100 ℃條(tiao)件(jian)(jian)下，保(bao)持400 h。

4.2.2.6濕熱老化

將零件置于50℃，95% 濕度條件下(xia)，保持400 h。

4.2.2.7熱循環沖擊

循環(huan)(huan)條件(jian)請根據如下圖表，共(gong)進行至少 10個(ge)完整循環(huan)(huan)。

圖2 座椅側安全(quan)氣囊子系統試驗熱循環要求

4.2.3試驗矩陣

根據 4.2.2 中的不同試驗條(tiao)件，考慮到車輛零部件，特別是(shi)內飾零件的功能要求，對部分

試驗條件有(you)所側重。按(an)照表(biao)1，每(mei)一產品開發階段實際執(zhi)行試驗數量(liang)，應不少于表(biao)1 要求數量(liang)。

4.2.4試驗(yan)結果要求(qiu)

4.2.4.1飛濺物

試驗過程(cheng)中及(ji)試驗后，不得有因氣囊展開而(er)引(yin)起的硬質飛濺物，諸如硬塑料碎(sui)片，金屬碎(sui)片

等(deng)等(deng)。諸如氣袋纖維，飾件織物(wu)層等(deng)軟質飛濺物(wu)，不允許有任何(he)銳(rui)邊(bian)，尖角(jiao)，毛刺等(deng)會傷(shang)及乘員的特征，且飛濺物(wu)不允許朝(chao)向(xiang)乘員頭部區域.飛濺物(wu)單(dan)件重量在 3 g 并且總重在 5 g 以內為(wei)允許范圍(wei)。飛濺物(wu)的具體(ti)情況以 SMC 工程師*終(zhong)認可為(wei)準(zhun)。

4.2.4.2氣囊(nang)展(zhan)開性能

4.2.4.2.1需(xu)滿足標準：SMC3 470 001、SMC3 470 002、ISO 12097中(zhong)對于(yu)安全氣(qi)囊功能(neng)的

定義和要求，對(dui)于 4.2.3 中不同試驗(yan)條件下，座椅(yi)側安全氣(qi)囊需要能(neng)夠滿足對(dui)應的(de)功能(neng)要求。

4.2.4.2.2座(zuo)椅(yi)側(ce)安全氣囊(nang)在展(zhan)開(kai)過程(cheng)中(zhong)，座(zuo)椅(yi)的發泡和面套撕裂線須嚴格(ge)按設計位置

打開。

4.2.4.2.3座椅側安全(quan)氣(qi)囊在展開過程(cheng)(cheng)中，不(bu)得有其(qi)它零件阻礙展開的情(qing)況。氣(qi)袋能(neng)夠按照設(she)計(ji)要求的形狀達到設(she)計(ji)保護區域。該設(she)計(ji)保護區域需由 SMC 安全(quan)系統工程(cheng)(cheng)師提出或認可。

4.2.4.2.4氣袋(dai)縫線由于機(ji)械(xie)或熱沖(chong)擊收(shou)到(dao)(dao)的(de)損傷(shang)應(ying)不大于 2 mm。座椅面套(tao)由于機(ji)械(xie)或熱沖(chong)擊收(shou)到(dao)(dao)的(de)損傷(shang)應(ying)不大于 5 mm。氣袋(dai)損傷(shang)不得造成漏氣，具(ju)體情形須由 SMC 認可。

4.2.4.2.5氣囊(nang)內導向板或(huo)專為氣囊(nang)固定用的支架可有(you)變(bian)形情(qing)況，但不允許有(you)飛濺物(wu)產(chan)生，同時須遵守4.2.4.1。

4.2.4.2.6氣(qi)囊展(zhan)開(kai)到(dao)位滿足(zu)表2的(de)各項(xiang)時間要(yao)求。該時間要(yao)求基于SMC的(de)不同(tong)平臺和

項目(mu)，由上汽(qi)工程(cheng)師*終(zhong)確認(ren)為(wei)準。對于充滿時刻的判斷以及氣袋展開是否到位須由上汽(qi)工程(cheng)師認(ren)可為(wei)準。

4.2.4.3座椅骨架

座椅(yi)骨架(jia)在(zai)側氣囊(nang)靜態點爆試驗中，不允許出現(xian)變形情況。座椅(yi)骨架(jia)附件，包括腰托，調角(jiao)

器以(yi)及緊固件等，不允許(xu)有任何變(bian)形，甚至脫落的(de)情況出現。腰托調(diao)節手柄(bing)可以(yi)因震動而軸向脫落并沿(yan)重力方向掉落，但不允許(xu)出現飛(fei)濺(jian)情況。

4.2.4.4發泡及面套(tao)

發(fa)泡和面(mian)套(tao)須滿足 4.2.4.2 的展開要求。發(fa)泡和面(mian)套(tao)撕裂脫離部分。

4.2.5試驗報告

試(shi)驗報(bao)告(gao)須(xu)根據(ju)附(fu)錄A格(ge)式填(tian)寫，所有信息完整(zheng)。試(shi)驗報(bao)告(gao)需要(yao)在(zai)試(shi)驗完成 3 日內完

成，并簽署完(wan)畢。提供(gong)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)錄像(xiang)和照片材(cai)料，且試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)錄像(xiang)、關鍵照片須(xu)能夠滿足SMC 3 470001、SMC 3 470 002 中(zhong)的(de)相關要求(qiu)。清(qing)晰可見，錄像(xiang)和照片中(zhong)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)日期，試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)條件(jian)等信息須(xu)體現。試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)報(bao)告至少(shao)一(yi)式兩份，SMC和試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)承(cheng)包(bao)商(shang)須(xu)分(fen)別保(bao)管。全部試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)后(hou)零件(jian)需(xu)至少(shao)保(bao)存6 個月(yue)，試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)報(bao)告紙制版至少(shao)存檔 5 年。試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)錄像(xiang)和照片至少(shao)存檔 10 年，所有(you)以(yi)上零件(jian)或文(wen)件(jian)處理前須(xu) SMC 同(tong)意。