4A主(zhu)動安(an)全測(ce)試(shi)假人：踏板車(che)(che) 4activeMC有(you)兩種(zhong)(zhong)不同的型(xing) 號，摩(mo)托踏板車(che)(che)和(he)(he)摩(mo)托自 行車(che)(che)，兩種(zhong)(zhong)都與4activeSB 和(he)(he)4activeXB匹配
更(geng)新時間：2023-06-14
4A主動安全測試假人：踏板車
• 踏板車(che)速50km/h
• 特(te)征和摩托踏板車(che)一 致
• 重量11kg
• 可承受(shou)撞(zhuang)擊(ji)
• 與4activeSB和 4activeXB匹配(pei)
4activeMC有兩種不同的型 號，摩托踏板車和摩托自 行車，兩種都與4activeSB 和4activeXB匹配.
所有特征均為仿真，用以 雷達和攝像頭系統測試。 目標可承受撞擊，不會造 成很多損壞。還有帶有可 轉動車輪用于雷達截面檢 測。
不同的(de)研究(jiu)機構(gou)對于(yu)交通事(shi)故的(de)統計結果顯(xian)示大量(liang)交 通事(shi)故造成(cheng)死亡和(he)(he)(he)重傷的(de)的(de)案例是(shi)發(fa)生(sheng)在汽(qi)車和(he)(he)(he)行人 或自行車乘員之間。過90%以上的(de)這類事(shi)故造成(cheng)了 嚴(yan)重的(de)人身(shen)傷害，這就是(shi)為什么汽(qi)車制(zhi)造商(shang)(shang)和(he)(he)(he)系(xi)統供 應商(shang)(shang)正在努(nu)力(li)開(kai)發(fa)新(xin)的(de)先進駕駛輔助(zhu)系(xi)統（ADAS）的(de) 原因，用(yong)以避(bi)免或減輕這種撞(zhuang)擊所造成(cheng)的(de)傷害。主動 緊(jin)急制(zhi)動系(xi)統（AEB）和(he)(he)(he)前方碰撞(zhuang)預警裝置（FCW）變(bian) 得越來越普(pu)通，使用(yong)成(cheng)熟的(de)技術在駕駛員沒有及時剎 車的(de)情(qing)況下自動干預。
4A主動安全測試假人：踏板車
4activeSystems公(gong)司(si)交通主動安全領(ling)域頗(po)有建(jian)樹，開 發(fa)和(he)(he)生產了多種(zhong)先進測試技術和(he)(he)各種(zhong)模型，比(bi)如行(xing) 人，自行(xing)車，摩托車或者其他模型。我們(men)的(de)目的(de)是模 擬出真(zhen)實的(de)事故現場(chang)，使用模型來測試不同的(de)探測系 統(tong)，如雷(lei)達(da)，紅外線，單個或立體(ti)攝像頭 我們(men)的(de)客戶包括德國和(he)(he)制造商和(he)(he)供應商 4activeSystems隸屬(shu)于4a技術集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)，聯系著所有 的(de)4a下(xia)屬(shu)公(gong)司(si)的(de)是一個共同的(de)信念(nian)： ``我們(men)信仰物理 ``
在線客服